隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價高、運營管理相對復(fù)雜，所以各地對隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個全面、及時、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。

（1）人車分流，利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進(jìn)出人車分流通過，保證進(jìn)出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nèi)置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。

（2）進(jìn)出檢測， 隧道人員定位系統(tǒng)在隧道的進(jìn)出口、交叉道口、工作面、掌子面、地面主要出入口等位置安裝基站。當(dāng)攜帶有識別卡的人員進(jìn)入基站檢測范圍時，基站可以將相關(guān)人員的身份等信息讀出并傳送回管理中心。定位信息經(jīng)過管理軟件處理后生成人員分布圖和人員分布表，從而在洞外就可以直觀地看到隧道內(nèi)人員的分布情況。

（3）定位跟蹤， 該系統(tǒng)可以跟蹤人員在洞內(nèi)的運動軌跡，記錄他們經(jīng)過的監(jiān)測點和他們在各監(jiān)測點的停留時間。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡，在每個讀卡器的有效識別范圍內(nèi)，根據(jù)識別到的人員標(biāo)識卡的情況對施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時掌握施工現(xiàn)場的具體情況。

（4）應(yīng)急報警，洞外管理中心可以通過管理軟件發(fā)送短消息呼叫洞內(nèi)人員，洞內(nèi)人員可以通過帶報警按鈕的識別卡發(fā)送短消息到洞外管理中心求救。

（5）考勤統(tǒng)計，該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的考勤能力，人員無需排隊靠近基站，100人同時快速進(jìn)洞也能正確考勤。系統(tǒng)自動記錄人員的進(jìn)洞、出洞時間，并自動統(tǒng)計生成每日考勤、每月考勤報表等，為隧道施工提供考勤管理基礎(chǔ)信息。

（6）區(qū)域統(tǒng)計， 系統(tǒng)可自動統(tǒng)計出各區(qū)域的人數(shù)，根據(jù)不同的情況采用兩種區(qū)域統(tǒng)計方法。對于有狹長入口的區(qū)域，可以采用入口統(tǒng)計法，與洞口考勤統(tǒng)計方法相同；對于沒有狹長入口的區(qū)域，可以采用基站和統(tǒng)計法，即將區(qū)域中各基站檢測到的人數(shù)相加得到區(qū)域總?cè)藬?shù)。

（7）LED大屏顯示，將LED大屏幕安裝在隧道口附近，用于實時顯示施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等，使監(jiān)管人員不用進(jìn)入洞內(nèi)，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。

（8）視頻監(jiān)控，頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼(無線)、WiFi無線傳輸設(shè)備(無線)，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。前者安裝在隧道各主要的監(jiān)控點執(zhí)行信號采集傳輸，后者軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對其前端視頻點進(jìn)行多點對多點的實時監(jiān)控管理。

（9）氣體檢測，瓦斯、隧道有害氣體、檢測，在開挖面需要進(jìn)行氣體監(jiān)測的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測裝置，利用瓦斯檢測儀實現(xiàn)對該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測，以便及時將實時氣體濃度消息通知后臺，做到及時防范，安全預(yù)警，保證隧道工作更加正常安全的進(jìn)行。

（10）數(shù)據(jù)存儲，系統(tǒng)具有長期保存數(shù)據(jù)的能力，將考勤定位信息存入數(shù)據(jù)庫， 并隨時可以方便地查詢到考勤定位歷史信息。

隧道施工人員定位+LED顯示系統(tǒng)

隧道人員安全管理系統(tǒng)

建筑工地員工通道

城市地鐵不刷卡考勤定位系統(tǒng)

煤礦井下人員定位系統(tǒng)

礦山井下人員定位管理系統(tǒng)

廠區(qū)人員定位管理系統(tǒng)

其它遠(yuǎn)距離自動識別系統(tǒng)